业内人士流露私营煤矿暴利惊人山西煤老板一天

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所属分类:煤矿
现在电煤市场可以说是火爆异常,半年多以来电煤的价格翻了一倍还多,那么煤的利润空间到底有多大?国有煤矿和私营煤矿在采访中都说自己并不赚钱,事实上,一位曾经开过煤矿的
业内人士流露私营煤矿暴利惊人山西煤老板一天

业内人士流露私营煤矿暴利惊人山西煤老板一天

  

业内人士流露私营煤矿暴利惊人山西煤老板一天

  现在电煤市场可以说是火爆异常,半年多以来电煤的价格翻了一倍还多,那么煤的利润空间到底有多大?国有煤矿和私营煤矿在采访中都说自己并不赚钱,事实上,一位曾经开过煤矿的知情人向记者透露,私营煤矿暴利惊人。一吨煤的实际成本就是130~140元,但以目前山西来说每吨300元的电煤根本不可能买到,普遍的价格就400元。去掉生产成本100多元,每吨电煤还能净赚250至260元,也就是说,私营煤矿的利润达到了百分之两百多。煤老板有钱到一天可以赚到一百万。

  记者又算了算煤炭运输的成本账:一吨电煤生产成本分别由3部分构成,人工费用50至60元,各种收费平摊下来是50至60元,材料费用10元至20元,这样电煤的直接生产成本就是110至140元,而现在电煤的坑口价普遍售价是400元。电煤的公路运输成本每吨近240元,其中油钱、过路费、养路费、保险、工资等约145元,煤运公司收取的地销票也就是本省销售的管理费30元,销往省外的出省票64元,还有路上的各种罚款,就这样经过层层加码,一吨110至140元成本的电煤运到电厂价格就高达650元甚至更多。但决定电煤价格的除了成本,还有需求,那么现在国内到底缺不缺煤?市场需求能不能支撑这么高的煤价?

  记者在这观察了近半个小时,在这期间有十来名司机购买了这样的单据,王习荣事后向记者透露,这种单据他们称之为大票,也叫出省票,凡是要把煤运出山西省,必须要有这份单据,现在倒卖这种出省票已经形成了一门产业。

  中国的煤炭储量和产量都是全球第一,今年以来却出现电煤短缺,煤价飞涨,国家发改委连发两道限价金牌也止不住涨势,电煤价格翻番的背后,到底是谁发了大财?

  山西离柳焦煤集团副董事长马长明对记者说:“现在买煤的车公路上排满队,只要你敢说一个卖,这些煤可以说是一夜间就没有了。”

  王习荣说,这些都是从私人手里倒卖出来的,28吨就要交上1792元钱,而业内人士向记者透露,这种出省票里面包含有山西省统一收取的可持续发展基金、增值税等,正常情况下每吨出省的煤要交纳80至90元,而现在通过私人倒卖,每吨只卖到64元,倒卖者从中渔利,司机也能节省一些费用,反正损失是国家的。

  国有煤矿电煤成本每吨达到了300多元,那么私营煤矿情况如何?距离柳集团不远的地方,有一家名叫祥安矿业的私营煤矿,设计产量是9万吨。该矿矿长王志友告诉记者,他们现在电煤的销售价最多是每吨320元。

  我们再来重新梳理一下几个关于电煤的数据:国有煤矿每吨电煤的成本是300多元,其中直接生产成本、财务管理费用、税费各占三分之一,销售价现在是450至500元。而私营煤矿成本是每吨120至130元,现在售价基本能达到400元,而且这400元还指的是坑口净价,并不含税。那么,400、500元一吨的电煤拉到电厂后又是多少钱?

  刘湖鹰说,现在每吨电煤450到500元的销售价是前段时间才涨起来的,原来并没有这么高,加上安全投入巨大,今年上半年已经达到4000多万,所以企业利润并不高。

  第二天下午,货车终于赶到了河北,在这个名叫峰峰和村的收费站,一名交警突然拦下了记者所乘的货车,事后司机向记者讲述了随后所发生的事情。

  山西离柳焦煤集团财务处处长刘湖鹰说,直接投入到生产里的这三部分费用总计是100.58元;那其它费用是多少,刘湖鹰解释说,由于企业现在负担相对较重,所以均摊在每吨电煤上的管理及财务费用达到了94.87元;各种税费在吨煤成本中所占的比例则更高,资源税每吨8元,增值税及税附约为60元,安全费15元,环境治理恢复保证金10元,煤炭转产发展基金5元,煤炭可持续发展基金20元,土地塌陷补偿费18.19元。“我们电煤的直接生产成本具体下来就是每吨300多元。”

  在山西离柳集团记者了解到,现在这里每吨电煤的销售价是450元到500元,那么每吨电煤的成本是多少?企业财务负责人帮记者算了一笔账,一般来说,煤的成本主要由三方面构成:直接生产成本,管理及财务费用,各种税费。拿直接生产成本来说,里面又包含三部分:采矿消耗的坑木、炸药、雷管等材料费用;工资、津贴、福利等人工费用;动力、折旧、修理等费用。在离柳集团记者了解到,每生产一吨电煤,需要支付的材料费用是21.2元,工资、津贴等32.38元,动力、折旧、修理等费用46.5元。

  王习荣的同伴王素廷:“这次侥幸躲过去了,后来问了问,问了无关紧要的问题,你这车检了没有,我说检了,有保险没有,我说有保险,走吧。”

  记者在山西离柳集团采访时,正赶上一列火车刚刚发运走4000吨电煤,企业负责人介绍说,这是发往山东文登一家电厂的,那么到电厂后的价格是多少?

  该集团负责销售的副总经理梁林录告诉记者,他干了二十多年销售,从来没有见过像今年这么火热的市场。他用了一个非常形象的字眼来形容今年电煤价格的变化,叫“蹿”。他说现在他们每吨电煤也就卖到450到500元,要不是国家发改委的限价令,其实每吨再涨个一二百块钱都不成问题,那些私营煤矿更加牛气冲天,即使电厂拿着现金找上门他们也不一定卖,因为煤炭价格一天比一天高,就拿普通混煤来说,2003年7月,在秦皇岛港的平仓价是176~185元一吨,到了今年7月,涨到了670~700元一吨,5年时间涨到了将近4倍,到底是什么原因推动煤价飞涨?记者先从生产成本环节,开始了调查。

  山西离柳焦煤集团副总经理梁林录说,由于企业自己有铁路专用线元左右,这样电煤到达山东后,每吨价格应该在550至600元,那么如果用汽车运输呢?

  货车司机王习荣说,从煤矿到邯郸550公里,两天才能跑一个来回,现在油价上调,每趟仅油钱就需要1400到1500元,过路费往返一趟需要1300元,养路费每个月6000元,保险每年20000元,一辆车需要4名司机,每人每月工资3000元,经过计算后记者发现,这些费用均摊后,大约每吨电煤的运费是145元,而王习荣告诉记者的则是每吨运费240元,剩下的钱去哪了?记者决定跟王习荣走一趟,货车装好煤后并没有直接驶上高速路,而是来到了一处煤炭运输管理站。

  中国煤炭工业协会经济运行部副主任王战军:“应该是需求。从2003年以来全国煤炭消费量由15.79亿吨快速增加到2007年的25.8亿吨,年平均增长了2.5亿吨,主要消费行业里面,电力由2003年的八亿二千五百万吨一直到现在2007年的十四亿七千七百万吨,这么大的增长量,它的年均增长量是一亿六千三百万吨,所以这么大的增长,需求的增长造成了供需之间有点失衡。”

  王习荣:“再加这地销票,地销票一吨是30元。这每吨30元购买的是地销票,司机们也管这叫小票,是由山西各地区煤运公司收取的管理费,汽车驶入高速公路后,天已经黑了,王习荣他们简单在路边吃了一口饭,然后继续赶路。路上运煤车辆很多,汽车只能以二三十公里的速度缓慢行驶,夜里,快到太原了,王习荣他们开始打电话联系,似乎在购买什么东西。”

  这些都是各种罚款票据,司机们说,每趟罚个400元到500元都是正常的,经过近20个小时后,货车最终把电煤送到了终点,现在再来算一下王习荣这趟运费的成本:油钱、过路费、养路费、保险、工人工资,这些均摊到每吨电煤上是145元;再加上地销票每吨30元、出省票每吨64元,平均每趟400元到500元的罚款,每吨电煤的运输成本达到了将近240元。那么跑这两天一夜净利润是多少?司机们说,最多剩三四百元。

  王战军:“我们觉得应该从供求关系上来解决价位上的问题,就是抑制高耗能的需求,就是抑掉需求吧,你把过快的需求搞下来;第二个就是增加有效供给;第三个我们认为还是应该继续坚持煤炭价格市场化的改革方向,还是要进一步发挥市场配置资源的基础性作用,理顺煤炭价格的形成基调,国家加快建立和完善现代化的煤炭市场的交易体系。”

  货车司机王习荣:“它一时一个价,前一段时间,它一阵是50元、51元,后来涨到53元、54元,现在涨价64元。”

  王习荣家在河北,是位老司机,这次他要把这车煤从山西运到河北邯郸,王习荣说,由于现在严格治理超载,他们每趟车只能拉28吨煤,现在每吨运费是240元左右,那么这240元都包含哪些费用?